為了越好地模擬齒輪旋轉(zhuǎn)過程中的流場變化情況，本文采用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)，編制UDF程序來控制齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)在 Fluent軟件中，采用有限體積法求解，壓力項(xiàng)用 PRESTO!格式離散，擴(kuò)散項(xiàng)用中心差分格式離散，其余項(xiàng)用二階迎風(fēng)格式離散，壓力速度耦合方程采用PSO算法求解。

　　通過對(duì)外嚙合齒輪泵內(nèi)部的水壓流場所進(jìn)行的模擬，可獲得其內(nèi)部的流動(dòng)速度分布圖和壓力分布圖，并據(jù)此分析內(nèi)部的壓力變化，同時(shí)也可以監(jiān)測出口的排油情況，本文從模擬輸入壓力、輸出壓力分別為16、18MPa的內(nèi)部流場壓力和速度矢量分布狀況，同時(shí)監(jiān)測排油口的流量，并對(duì)此進(jìn)行分析。

　　圖3為輸入壓力為16MPa，輸出壓力為18MPa，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)0.00024s時(shí)的壓力分布圖，由圖中可以看出，在齒輪即把進(jìn)入嚙合的時(shí)候壓力值較大，較大值為18.1MPa，這是由于齒輪在嚙合的時(shí)候，對(duì)排油腔的油液進(jìn)行擠壓，較大的壓力對(duì)齒面產(chǎn)生沖擊，而且對(duì)齒輪壽命則有一定的影響，在齒輪由嚙合到分離的時(shí)候壓力值較小，較小值為12.5MPa，和進(jìn)油口壓力有較大的差值，低壓產(chǎn)生在齒面處，較易產(chǎn)生氣泡，引起齒面的氧化腐蝕，進(jìn)而產(chǎn)生氣穴，引發(fā)氣蝕現(xiàn)象。

　　在整個(gè)模擬過程當(dāng)中，可以觀測到排油口的流量情況，如圖4所示，在齒輪旋轉(zhuǎn)0.00008s左右時(shí)，流體出現(xiàn)回流情況，隨著齒輪的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，回流出現(xiàn)越大的范圍，如圖5所示，齒輪旋轉(zhuǎn)0.0002s時(shí)的速度矢量圖，從圖上可以看出，流體回流占據(jù)了大范圍的流場，使雙聯(lián)齒輪油泵的流量速度減少。

　　回流的出現(xiàn)會(huì)對(duì)齒輪泵造成許多不利的影響，主要的危害有（1）回流消耗越多的能量，并且使齒輪泵的效率減低很多;（2）回流的出現(xiàn)使齒輪泵的流場流動(dòng)不穩(wěn)定，同時(shí)伴隨著脈動(dòng)出現(xiàn)，影響齒輪泵的壽命，從控制原理上來分，對(duì)回流的控制可分為主動(dòng)控制，即外加能量的控制;被動(dòng)控制，即不加能量的控制，前者需要外加的能量消耗，有時(shí)會(huì)得不償失;后者雖然不需要外加的能量，但往往是以失去某種流體動(dòng)力性能為代價(jià)的，從本文設(shè)計(jì)的雙聯(lián)齒輪油泵模型，如果采用主動(dòng)控制的方法，可以增加齒輪的轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)速，則對(duì)齒輪的使用壽命有一些影響，而且對(duì)電機(jī)的要求會(huì)越高，所以采取被動(dòng)控制的方法，減小進(jìn)出口的壓力差值。